Қытай Қуатты тежегіш күшейткішінің жұмыс принципі және жеткізушілер | TieLiu

Вакуумдық күшейткіш қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ауаны сору принципін қолданады, бұл күшейткіштің бірінші жағында вакуум жасайды. Екінші жағынан қалыпты ауа қысымының қысым айырмашылығына жауап ретінде қысым айырмашылығы тежеуіш күшін күшейту үшін қолданылады.

Егер диафрагманың екі жағы арасында тіпті кішігірім қысым айырмашылығы болса, онда диафрагманың ауданы үлкен болғандықтан, диафрагманы төмен қысыммен соңына дейін итеру үшін үлкен итермелеуге болады. Тежеу кезінде вакуум күшейткіш жүйесі мембрана қозғалысын қамтамасыз ету үшін күшейткішке кіретін вакуумды басқарады және диафрагмадағы итергішті қолданып, адамға тежегіш педальды біріктірілген тасымалдау құрылғысы арқылы басуға және итеруге көмектеседі.

Жұмыс істемейтін күйде басқару клапанының итергіш өзегінің кері серіппесі басқару клапанының итергіш өзегін оң жақтағы құлып күйіне итереді, ал вакуум клапанының порты ашық күйде болады. Басқару клапанының серіппесі басқару клапанының тостағаны мен ауа клапанының отырғышын тығыз байланыстырады, осылайша ауа клапанының порты жабылады.

Осы кезде вакуумды газ камерасы және үдеткіштің қолданбалы газ камерасы поршень корпусының вакуумдық газ камералық каналы арқылы басқарушы клапанның қуысы арқылы қолданбалы газ камерасы каналымен байланысқа түседі және сыртқы атмосферадан оқшауланған. Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін қозғалтқыштың қабылдау коллекторындағы вакуум (қозғалтқыштың теріс қысымы) -0.0667mpa дейін көтеріледі (яғни ауа қысымының мәні 0.0333mpa, ал атмосфералық қысыммен қысым айырмасы 0.0667mpa құрайды) ). Кейін күшейту вакуумы және қолдану камерасының вакуумы -0.0667mpa дейін өсті және олар кез-келген уақытта жұмыс істеуге дайын болды.

Тежеу кезінде тежегіш педаль басылып, педаль күші тетік арқылы күшейіп, басқару клапанының итергіш шыбығына әсер етеді. Біріншіден, басқару клапанының итергіш өзегінің кері серіппесі сығылады, ал басқару клапанының итергіш өзегі мен ауа клапанының бағанасы алға қарай жылжиды. Басқару клапанының итергіш өзегі басқару клапанының тостағаны вакуум клапанының орнын байланыстыратын орынға алға жылжытқанда, вакуум клапанының порты жабық болады. Осы уақытта вакуумдық вакуум мен қолдану камерасы бөлінеді.

Осы уақытта ауа клапанының бағанының соңы реакция дискісінің бетімен ғана түйіседі. Басқару клапанының итергіш өзегі алға қарай жылжи бергенде, ауа клапанының порты ашылады. Ауа сүзгілеуден кейін сыртқы ауа күшейткіштің қолдану камерасына ашық ауа клапанының порты және қолданбалы ауа камерасына апаратын канал арқылы түседі де, серво күші пайда болады. Реакциялық пластинаның материалы кернеулі бетке бірдей қысым қысымының физикалық қасиеттеріне ие болғандықтан, басқару клапанының итергіш штангасының кіріс күшінің біртіндеп өсуімен серво күші белгіленген пропорцияда (серво күшінің қатынасы) артады. Серво күш ресурстарының шектелуіне байланысты максималды серво күшке жеткенде, яғни қолдану камерасының вакуумдық дәрежесі нөлге тең болғанда, серво күш тұрақтыға айналады және бұдан әрі өзгермейді. Осы уақытта күшейткіштің кіріс күші мен шығыс күші бірдей мөлшерге артады; тежегіш жойылған кезде басқару клапанының итергіш өзегі кіріс күшінің төмендеуімен артқа жылжиды. Максималды күшейту нүктесіне жеткенде, вакуумдық клапанның порты ашылғаннан кейін, вакуумдық вакуум мен қолданбалы ауа камерасы қосылған кезде, қолдану камерасының вакуумдық дәрежесі төмендейді, серво күші төмендейді және поршень корпусы артқа жылжиды . Осылайша, кіріс күші біртіндеп төмендеген сайын, тежегіш толығымен босатылғанға дейін серво күші белгіленген пропорцияда азаяды (серво күшінің қатынасы).


Хабарлама уақыты: 22-2020 қыркүйек